Letov LF-107 Luňák

Първият по-голям внос на планери с по-съвременна конструкция е осъществен през 1950 година. Тогава ВВС на България внася от ЧССР и предава за ползване в аероклубовете осем броя Zlin-25 Sohaj  и два броя Луняк-107.

Луняк-107(Хвърчило) е проектиран от чешкия авиоконструктор Руди Летов в края на 40-те години, като планер за аеробатика(фигурен пилотаж). Първият полет е направен на 25 юни 1948 година. Вторият прототип полита следващият месец. Още същата година първият прототип взема участие в състезанията по фигурен пилотаж в Швейцария. Следващата 1949 година участва на състезанията в Полша, където също се доказва, като отличен планер за изпълнение на фигури от висшия пилотаж. Построени са 75 броя. Използван е за тренировки по въздушна акробатика в СССР, България, Чехословакия, Румъния и Полша.

Луняк-107 е едноместен, свободноносещ, средноплощник с дървено-платнена конструкция.

Крилата са с профил NACA23012 и са оборудвани с въздушни спирачки и клапи. Има колесник и ска в предната част на фюзелажа а на опашката е разположена опашна пета. Хоризонталният стабилизатор е разположен ниско и това затруднява силно безопасното кацане на извън аеродромни площадки.

Технически данни:

Разпереност ……………………………………………..12.27 м.

Дължина ………………………………………………….6.78 м.

Площ на крилата……………………………………….13.38 кв.м.

Маса празен……………………………………………..205 кг.

Максимална излетна маса……………………………310 кг.

Максимално аеродинамично качество………………24

Минимална скорост……………………………………65 км/ч.

Максимална скорост……………………………………300 км/ч.

Максимална скорост с извадени въздушни спирачки 200 км/ч.

Икономична скорост……………………………………72 км/ч.

Благоприятна скорост…………………………………80 км/ч.

Максимална скорост на влек…………………………250 км/ч.

Максимална скорост при старт с Винди……………140 км/ч.

В България Луняк е използван основно за фигурен пилотаж. По-късно към края на експлоатационният му ресурс е използван и за реене на термика и полети на дълги вълни.

През 1951г. Георги Петров при полет на дълги вълни подобрява републиканските рекорди, като спечелва 5100 метра над точката на откачане и абсолютна височина 6430 метра. След това със спечелената височина успява да направи прелет от 228 км.

С Луняк-107 в периода 1950-1960 год. Българските безмоторни летци са правили многобройни демонстрации на различни спортни и мероприятия и тържества.

Glider LF-107 Lunak

The first flight of the prototype took place on June 25th, 1948, and a second prototype flew in July. The prototype participated later in the same year in aerobatic competition in Grenchen, Switzerland, and in Ziar, Poland in 1949, where its good aerobatic and gliding characteristics drew considerable attention.

Unfortunately, serial production was disrupted by geopolitical developments, as the factory was charged with production of MiG-15, MiG-19, MiG-21F aircraft, and access to Western civil export markets were progressively hampered by the emergence of the Iron Curtain. Therefore, only 75 examples of the Luňák were produced in all.

In 1950, a variant with simpler construction and a revised cockpit, among other changes, was developed. This LF-107 Luňák of wooden construction designated Letov VT-7 under the military training system was instrumental in the development of gliding and aerobatics in the Czech Republic. The LF-107 was also used for aerobatic training in the Soviet Union, Bulgaria, Romania and Poland.

General characteristics

• Crew: one
• Length: 6.78 m (22 ft 3 in)
• Wingspan: 14.27 m (46 ft 10 in)
• Wing area: 13.38 m² (144.0 sq ft)
• Aspect ratio: 15.22
• Empty weight: 205 kg (452 lb)
• Gross weight: 310 kg (683 lb)

Performance

• Maximum speed: 300 km/h (190 mph, 160 kn)
• Maximum glide ratio: 24 at 80 km/h (43kts)
• Rate of sink: 0.85 m/s (167 ft/min) at 65 km/h (35kts)