По решениe ЦК през 1955 година на летището до село Мусачево(Софийска област), където по това време е базиран Централния аероклуб, ДОСО създава самолетна работилница. Първоначално в нея се правят ремонтите и регламентните проверки на намиращите се по това време в експлоатация български планери. В работилницата са назначени на работа опитни специалисти от авиоремонтните бази на военните летища Враждебна и Божурище. Все по-ограниченото производство на самолети в България налага на ръководството на ДОСО да се замислят върху  перспективата за производство на самолети в работилницата в Мусачево.

Първа рожба на тази авиоработилница става двуместния учебен планер „Ястреб”.

През 1953 г. ЦК на ДОСО, обявява конкурс за проектиране на двуместен учебно-тренировъчен планер, способен да отговори на бързорастящите нужди в аероклубовете.   Наличните там  “Краних” и “Пионер” вече  не могат да задоволят нарастващите нужди от съвременни планери.  Авиоконструкторите инж.  Любен Панов и инж. Димитър Панчовски в сътрудничество с авиоинженера  на работилницата в Мусачево Рашко Радомиров печелят конкурса със своя проекта.

През 1957г. започва изграждането на прототипа, който е готов в началото на 1958. Тестовете показват, че конструкцията е сполучлива.

Планерът наречен “Ястреб” получава разрешение за прост и фигурен пилотаж. Планерът е горноплощник с подкоси на крилото с изцяло дървена конструкция облечена с плат. Крилото е оборудвано с въздушни спирачки. Системата за кацане се състои от ска, колело с амортисьор и опашна пета.

Кабината е двуместна-затворена с дублирани уреди и управление, като предното место е за обучаемия а задното за инструктора.

Изпитателните полети доказват, че “Ястреб” е напълно подходящ за учебно-тренировъчна дейност.

Така през 1958г. авиоработилницата в Мусачево дава на българските планеристи повече сигурност и надежда за придобиване на нова авиационна техника за спортни цели.

За съжаление „светлината в тунела” се оказва че е „фарът на идващия насреща влак”.

Снимки : Интернет и Фейсбук/ Албумите на Николай Панаѝотов

---

Летателно технически данни

Модел	Ястреб
Размах на крилото, м	15.00
Дължина, м	8.00
Височина, м
Площ крилото, м2	19.50
Маса, кг
празен	220
максимална	400
Максимална скорост, км/ч	180
Макс. аеродинамично качество	20
Скорост МАК, км/ч	75
Минимална скорост на снижение, м/с	0.9
Екипаж	2

Glider Jastreb

Technical data

The wing of this high-wing glider was strutted. It has a wooden structure covered with canvas. The wing was fitted with airbrakes. The landing gear consisted of a nose skid, a spring suspended wheel and a tail skid. It had a closed, tandem two-seat cabin with dual controls.

Short history

In 1953 the Central Committee of DOSO (Voluntary Organization for Support of Defense) announced a design competition for a two-seater training glider which would meet the demands of the ever growing flying clubs, where the existing “Jeravs” and “Pioneers” obviously were not able to do this. Aircraft engineers Luben Panov and Dimitar Panchovski in collaboration with the Musachevo workshop’s designer Raska Radomirov won the competition with this glider. The construction of the prototype had been started in 1957 and was completed in early 1958. Tests justified that the design is good one. The glider named “Jastreb” was cleared to fly simple aerobatic figures. A series of 10 gliders were built to replace “Jeravs”.

Builder	Built
FAR Musachevo	11
Total number of constructions	11

GENERAL DATA

Year of first flight (year of design, if project)	1958
Country	Bulgaria
Designer(s)	PANOV, L. & PANCHOVSKI, D. & RADOMIROV, R.
First builder	FAR Musachevo
Class	Glider
Use	Training

TECHNICAL DATA

Wingspan	15 m
Length	8 m
Height	—
Aspect ratio	11.54
Wing area	19.5 m2
Aerofoil	—
Empty mass	225 kg
Gross mass	400 kg
Wing loading	20.5 kg/m2
Min speed	—
Max speed	180 km/h
Max glide angle	20 at 75 km/h
Min sink rate	0.9 m/s
No. of seats	2
Structure	Wooden structure, canvas covered.